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(著陸的時候,機翼反射著明亮的月光,彷彿指引出一道橫越天空的道路,隱約看見閃閃發亮的海。)

 

 

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(出發前行程又有變動,本來預定是中午回程的時間,沒想到候補到當日傍晚八點四十五分的飛機。)

 

 

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(初次搭上沖繩的單軌電車,擠滿拖著行李的旅客,列車緩緩前進,經過一站又一站地圖裡的地名。)

 

 

我想像她把聽筒放回去,走出電話亭離去的樣子。時針指著三點半。
我到廚房去喝一杯水,然後再鑽進床上閉起眼睛。然而睡意並不容易回來。
我拉開窗簾,白色的月亮像聰明的孤兒般沉默地浮在空中。
──村上春樹.《人造衛星情人》

 


這次搭乘的是中華航空午後17點25分起飛,前往那霸空港的班機,預計到達時間是傍晚19點45分。
因此,在工作方面就沒有請假,而是使用加班累積的時數,到下午2點才從公司離開、返家提上行李,
跟著同行的家人們,跳上巷口旁等候接駁的廂型車,隨後就行駛到迪化街附近,接上等候於此的惟喬。
沒多久車子就奔馳在高速公路上,我們不斷口頭確認行程安排的細節,交換對書面沖繩的看法與感想。
約一個鐘頭,箱型車就到達桃園機場的第二航廈。進入航廈,沒想到中華航空的報到櫃檯卻大排長龍,
等候的隊伍已經橫跨兩個櫃檯,還繞了三圈的伸縮圍欄,要不是提早抵達,恐怕趕不上登機。
意外的是,航空公司安排飛往沖繩的機型,竟是久違的波音747型,由此可見班機的乘客有多少人數。

 

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(為了敘述方便,各位要知道惟喬是這趟旅行的司機,還是安排行程的要角,更是妹妹交往中的男友。)

 

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(雖然桃園機場就剩下一條跑道,CI122班次竟然很爭氣地沒有延誤太久,雖然餐點上真的差強人意。)

 

 

關上艙門,座位旁就是逃生門,雙腳有很大的伸展空間,順利滑行升空以後,機艙外就呈現整片靛橙色,
隨著高度增加,飛行在雲層之間的窗外落日逐漸渲染開來,堆疊繾綣的雲絮猶如海面上層出不窮的浪花。
落日消逝很快,就在白晝與黑夜準備交替的時刻,仔細看還有零星的漁火聚集在深色的海面上追捕魚群,
就在這短短的十餘分鐘之間,景象變化劇烈而又豐富,內心的感受還來不及追上視覺,艙外已漆黑一片。
回到機艙內,空服員正忙碌地準備餐點,對僅80分鐘的航程來說,從送餐開始到收餐結束,就要降落。
降落之前,看見的是沿著海岸的燈火,然後是停機坪旁的倉庫,隨之而來的著陸,我們就抵達初次的沖繩。

 

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(這次的CI122班機,跟荷蘭航空共同班號飛行,所以班機上也有不少的外國籍面孔。)

 

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(出發前,就聽聞那霸空港的國內線航廈,要比國際線航廈更為精彩有趣,可惜沒有機會仔細探訪。)


由於搭載的旅客人數很多,依序等候查驗出關的過程就會顯得漫長,這一天完全是排隊多過飛行的時間
好不容易出關以後,機場的服務人員已經把行李放到轉盤旁,我們找到彼此的行李箱以後,就步出海關。
來到入境大廳,跟著「單軌電車」的指標走,就會來到航廈外頭,路旁聚集許多爽朗親切的計程車司機,
隨口問著要不要搭車,好像要不要搭都無所謂,於是我就問他們搭乘單軌電車的地點,他們就指著左邊。
其中一個人說,單軌電車站就設在國內線的航站裡面,於是我們拖著行李、伴隨著月亮來到國內線航廈,
途中還遇到一個同樣來自臺灣的男生,問我單軌電車站是不是在二樓的左手邊,可惜我也不太知道位置。
幸好,無論是機場或車站,日本的標示都很清楚、正確,於是我們順利找到單軌電車的「那霸空港駅」。

 

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(在等候報到劃位的時候,跟前面的小女孩玩了起來,我們談《冰雪奇緣》、談寫字還有作業。)

 

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