沒關係是宣輔啊！

 （跟關西空港同樣由填海造陸建成的中部國際空港，就位於伊勢灣內側，為愛知縣名古屋市的樞紐。）

（因為行前有更動到行程的關係，本來是名古屋進、出的航班，回程臨時被改為富山機場離境。）

（桃園國際機場的出境大廳，配合節慶的到來，搭起兩層樓高的聖誕樹，掛滿金色與紅色的裝飾。）

人們不知道從何處絡繹不絕地來到，自動排隊，依序搭上列車，被載到什麼地方去。
如此多數的人實際上存在這個世界的事，首先打動了作的心。
──村上春樹．《沒有色彩的多崎作與他的巡禮之年》

這次搭乘的是中華航空午前8點15分出發，前往中部國際空港的班機，預計到達時間是11點45分。
因此，同行的詔恩前一日就先搭車到臺北，順勢跟服役時期認識的好朋友們到美式餐廳來個晚餐聚會。
隔日清晨6點，我們準時搭上前一日預約的計程車，直奔桃園，約30分鐘左右就抵達機場第二航廈。
事實上，自己不是很喜歡搭乘午前班機，不僅得不到充足睡眠，而且出境大廳還會擠滿要離境的旅客。
辦理好託運手續、順利通關之後，我們在候機室旁的西雅圖咖啡店，選擇了牛肉可頌三明治當作早餐，
沒有多久，廣播開始通知旅客登機，機內位置沒有坐滿，我們坐在第30排，最後三排座位皆是空位。

（這次安排的是中華航空CI154的班機飛往名古屋，臺北到桃園機場的計程車費用為900元。）

關上艙門，飛機卻遲遲沒有被拉出航廈，等候15分鐘，機長通知說因為機場跑道堵塞，會延後起飛，
因為座位在窗邊，往窗外後方看去，能夠看見桃園機場的跑道上，果然排滿隸屬不同航空的飛機等候。
延誤約至一個小時之前，飛機總算被推上跑道，順利滑行升空，很快地空姐就開始準備旅客的餐點。
說實在，這次華航的飛機餐讓人有點失望和費解，份量少、選擇性少，而且還沒有提供到軟性飲料。
原本自己還信誓旦旦跟詔恩說，等一下空姐就會送來酒精或果汁飲料，沒有想到卻只有熱茶與咖啡。
用完餐，我們相繼進入淺眠，醒來時就已經可以看見接壤陸地的海岸線，或許是天空很晴朗的緣故。

（飛行至名古屋約需2個小時30分鐘，737-800機型提供你固定的簡短影片，沒有太多娛樂選擇。）

因為雲層很薄，從機艙眺望到的景色十分清楚，剛開始是海岸線，然後是聚落，接著出現的是山脈，
依傍山脈而建有許多的房子，漸漸房子變少，綠意則增濃厚，忽然出現在視野的是透明如鏡的湖泊，
不仔細看，還以為是天然形成的湖泊，但是道路前後尚有房舍，再仔細看就可以看見高牆的水泥色，
「原來是水壩。」我想，不過實在是太過碧綠，配上有稜有角的山脈，就像是自然雕琢的景色一般。
經過水壩不久，飛機開始下降，陸地再度退去，廣闊的海洋與點狀的船隻出現眼前，接著就是降落。
這是首次降落在中部國際機場，當地的地勤人員帶著美好的笑容跟旅客打招呼，入境的動線很順暢，

（對我進行入境審查的是一名年輕的女性海關人員，她把「上陸許可」整齊貼於扉頁的左下角位置。）

依照程序接受入境審查、報稅海關、提領行李，我們再次進入日本，入境大廳以龍形光雕歡迎旅客，
作為「昇龍道」的起點，中部國際機場內的旅遊資訊相當豐富，可以在諮詢櫃臺購買車票或拿到簡介，
所謂「昇龍道」，就是連接中部機場到石川縣能登地區的東北陸高速公路的旅遊路線，形似龍而得名。
途經的地點就有名古屋、長濱、高山市、白川鄉、金澤市、松本市以及立山黑部等知名旅遊景點。
再次集結好團員後，我們穿過入境大廳，往巴士搭乘處前進。感覺上，中部機場的航廈不太大，
經過圓形狀的廣場（同時是連接電車的出口）後，搭手扶梯下來到第一層，就是搭乘巴士的地方。
說起來，中部機場到名古屋的交通非常便利，有巴士、電車、高速船連接，只要考慮時間跟價位就好。

離開中部國際機場，我們朝第一站名古屋城前進。