沒關係是宣輔啊！

（進行書寫將近八個月、歷程十一天的京都之旅，不論是記憶和旅途，終於都要暫時畫下句點。）

（出發之前，沒有想過搭乘早晨九點十分的班機會這樣痛苦，幸好有東橫INN的專業服務。）

（對我而言，這不僅是簡單的遊記，更是這四年間，總共四次京都．大阪之行的總結。）

致文尋找著掌上種種掌紋，辨認出許多不幸的記號。他默默地凝視著它，

他想只有這樣長久地期待，直到那不幸魅惑了他為止。──三島由紀夫．〈夜的準備〉

從大阪市區到關西空港的交通方式很多，主要有南海電鐵、JR西日本鐵路、機場巴士等手段，

以南海電鐵來說，主要是在難波駅搭乘，有Rapi:t系列的特快列車，到達關西空港約半個鐘頭，

另外，票價更為低廉的「空港急行」班次，則是不需要另附特快費用，到達空港約四十五分鐘。

而JR西日本鐵路，在〈宿、行──京都篇〉稍微有提過，主要搭乘的車站是梅田的大阪駅，

再往北方的新大阪駅，則是Haruka車次的必經之地，可是兩座車站前往空港都要近五十分鐘，

就我來說，除非前一晚是住宿在京都，否則搭乘到JR西日本或者是Haruka的機會還是很少的。

另外，從大阪前往關西空港唯一會遭遇的問題，就是大阪駅、新大阪駅和難波駅的地理位置吧。

這次的住宿位置，距離大阪難波駅很近，自然而然就選擇搭乘南海電鐵南海線，前往關西空港。

南海電鐵的線路、票價，基本上可以參考官方網站的說明：

http://www.howto-osaka.com.t.iv.hp.transer.com/top/railway/kansai-airport/

JR西日本鐵路的官網，輸入出發地和目的地，就可以查詢時刻表：

http://www.jr-odekake.net/

前一個晚上回到飯店、詳細整理行囊以後，我們就開始為沉重的行李箱和上午的班機而苦惱，

思考之後，我來到飯店的櫃檯，請託門房幫忙預約清晨五點四十分的計程車，還有Morning Call，

剛開始很難用日語表達我的需求，還好親切的門房小姐會說「非常流利」的中文，但是她不是中國人。

隔日早晨，我們拖著行李到大廳時，同樣是這位門房小姐，幫忙辦理退房手續、告訴司機目的地，

我們就在她的微笑目送之下，踏上大阪的清晨街道，有看似宿醉的年輕人、有晨起慢跑的老年人，

沒有多久，計程車就到達南海難波駅，司機幫忙我們搬下沉重的行李（差點連後車箱都無法關上），

然後，我們就來到正要開始準備忙碌的車站內，購買空港急行的票券，搭上六點出頭的列車。

電車上，有一群同樣要前往關西空港的臺灣旅客，剛開動時很聒噪，後來就被濃厚的睡意侵襲，

而我呢？則是望著電車窗外的風景，不願意浪費每一刻所見的景物。

到達機場以後，我們就先去日本航空的報到櫃檯，毫無意外我的行李果然超重，就到旁邊整理，

歸究其原因，我想還是帶了太多的馬克杯、兩雙鞋子的關係，很多乘客跟我一樣落得如此下場。

被行李折騰過後，感到飢餓的我們，就到航廈內的咖啡廳享用早餐，法式吐司讓人恢復元氣。

進關之後，這次沒有受到嚴格搜查，接著到免稅店選購必帶的Royce限定巧克力和Seven Stars，

在候機室閒坐時，很難想像自己又要再度離開關西，內心無法避免產生些許的惆悵還有失落，

還好，美好的飛機餐總能撫慰著我的心靈，蟹肉蛋汁日式套餐、布丁，陪伴著即將完美的降落。

而我，是否又能完美落地？