(總是喜歡機場給人的明亮感,每座機場都有不同的氛圍,狹小也好、曲折也好,都是機場獨有的特色。)


(再度抵達關西空港,已經是午後三時,等候行李的時間不會太久,兌換票券的場所卻排起了人龍。)


(飛行機似乎浮游於雲海之上,失去些微的重力、仰賴平衡的引力,刺眼的眼光穿透玻璃,進入夢境。)


準時雖然是我們對旅行的基本要求,我卻經常希望自己的班機能夠誤點──
這樣才能被迫在機場裡多待一點時間。──Alain de Botton.《A Week at the Airport》


再次確認過行李、背起有點沉重的背包,仔細檢查攜帶的證件和護照,關上家中的黑色大門之後,

我又在前往機場的路上。

在行天宮旁,很幸運地,趕上正要離站前往桃園機場的巴士。我迅速把行李丟進底座的位置,
俐落的爬進巴士座位區,整輛車加上司機在內,共有四個人,只要一隻手的手指就可以數得完。
巴士快速在高速公路間穿梭,班機是午間起飛的航程,所以早上十點抵達機場都還來得及,
只是,腦袋的空氣有些稀薄,那包含了一點興奮的缺氧、淺眠的不適和即將展開旅途的不安與期待。
說真的,我可能就是那種,要去畢業旅行前一天都會失眠的類型。所以,畢業旅行途中我都在睡覺。


辦理好報到手續、入關手續、租借了分享器後,我們就在整片的落地窗前,等待著登機。









在候機室旁,有一間無人的圖書館,不僅有各式的書籍、雜誌,還有全是IPad的時髦上網區。
這樣的設計具巧思,可惜有些本地旅客卻放任自己的孩子,把閱讀室當遊樂室,失去了閱讀的氛圍,
有時候,孩子不是天性就是如此,更多時候,父母的教育更為重要,看一個孩子就能看出父母的教養。
登機後,不知道為什麼沒有報紙,只好趁飛行的時間來假寐、觀賞片段電影,並且再次確認行程。
日航的飛機餐很美味,主餐是有點類似親子丼的飯食,附餐有蕎麥麵,一整個非常的和食風。
不過,飛行的睡眠很短暫,一些父母只會讓幼兒在機上哭,整個機艙的人應該都沒有很好過。
如果,我身為人父,絕對不會帶年幼的孩童上飛機,不僅造成自身的困擾,還會造成他人的困擾,


現代的父母,不要以為自己的孩子很可愛,就帶著他上高空受耳鳴之苦,連累旅客都無法休息啊。
(這段話在臉書上引起強烈的討論,一些南部父母堅持身為父母就該有的特權,不過我想放到日後在說。)















在一陣無法停歇的哭聲中,飛行兩個多小時的飛機,降落在這個由海浦新生地填造出來的關西空港,令人懷念。
下機後,我們加入出關的人潮中,搭了單軌電車、手扶梯,轉眼間很快就來到出關的閘門。
不過,不知道是不是正逢旺季,還是午後的關空本來就該人潮洶湧,等候出關的人們相當多,
排隊檢查就用了幾乎快三十分鐘的時間,這還是第一次在關空出關花了這麼久的時間。
出關之後,提領行李就快速得多,然後照例在海關被盤驗,問了一些停留天數、旅行目的等問題,
日本的海關真的很嚴謹,會仔細核對旅客的護照和出入境時間、次數,眼神很犀利的直往你的行李箱看。


離開管制區後,就來到了關空的狹長入境大廳,很多的接機者在等待朋友、親人或客戶出現。









我們拉著行李到了二樓,連接南海電鐵、JR西日本等線路的關西空港駅,JR票口的對面就是辦事處,
在JR辦事處內可以兌換多數的JR系列票券,在這裡也可以辦理suica卡等服務,所以等候的人很多。
兌換完票券後,我們就繼續拉著行李,搭上了5點16分的HARUKA──往京都的特急列車。
途中,我們經過了天王寺、新大阪駅,在列車的搖晃之中看見許多的櫻花、山脈、房子還有城鎮,
那個時候,還不太相信自己又回到了關西、前往京都,內心仍然無法平復,注視天色隨時間暗了下來。
最後,終於順利抵達京都,從京都駅站內看著外頭發光的京都塔,這樣的光景真是好久不見。
沒有停留多久,我們很快地轉搭了地鐵,利用今年才開放的票券服務,用suica進站、出站。
經過地鐵站的樓梯洗禮後,總算在日本時間將近傍晚的7時,到達烏丸御池的公寓,放下行李。


我們還來不及咒罵王先生幫我們換的房間,就已經隨手放下身上的行囊,準備出發前往二条城。









註:現在關西也可以使用東日本的票券,像是suica、PASMO等,是很方便的新措施。


──想看更多第一天在關空的照片,請拜託點擊我。

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