沒關係是宣輔啊！

（在京都很少會搭乘到地鐵，觀光客與年長者都很依賴準點又密集的巴士，地鐵則是上班族的專車。）


（「嵐電」因為終站為嵐山站，所以即使本名為「京福電鐵」，還是被稱作「嵐電」，是京都的路面電車。）


（進入第三天，這是交通手段、這是嵐山總感想，不要再說什麼藍山咖啡了真的一點都不好笑。）

電車很快的穿過了幽暗森林，接著是一陣刺眼的光亮。－森見登美彥‧《太陽の塔》


還記得新店淡水線剛開通的時候，國小生的自己擠在密密麻麻的人群之中，隨著車廂不規律的晃動。
或者再往前回顧一點，每逢過年過節就要隨著初二的母親回南部，在昏黃的莒光號或自強號中，
只能聽見鐵軌與人潮摩擦的聲響，還有一種堆滿行李與流逝風景的車窗，那種類似傳遞般的味道。
不過我相當喜愛會搖晃的列車，不論是地下鐵也好、還是鐵道也好，總是會讓人深深感受到旅行之感，
尤其是連在日本都愈來愈少的路面電車，這種能將城市的容貌盡收眼底的旅行手段，是相當迷人的。






（這日天氣真的好得出奇，彷彿遠處都是亮光一般，嵐電車體都是充滿著廣告很有趣，八橋女孩。）

從京都車站搭上地鐵，往太秦天神川的方向坐到終站，就可以在嵐電天神川站搭乘往嵐山的路面電車。
事實上作為京都郊外的觀光勝地，前往嵐山的手段真是百樣種，四月來的時候我們是搭阪急電鐵，
經過嵐山公園就可以抵達渡月橋，過了渡月橋就是天龍寺和野宮神社所在的中心區域，
雖然去年夏季第一次到嵐山，沒有感覺到什麼特別，但不論是之後的四月初來還是秋末來，
都讓我深刻感受到季節變化的差異，而這次秋季末在嵐山上那一叢又一叢的色彩，頗為鮮豔。
總覺得嵐山上不是種植櫻花就是種植楓樹的感覺，春、秋兩季的變化明顯，頗讓人嘆為觀止。


（前年七月的渡月橋，我那時還寫了，秋天是滿山的楓葉，如今還真的實現了。）


（四月初的嵐山公園，充滿著各品種的櫻花和花瓣，光是這樣普通的感覺，就目不暇給。）


（今年（應該要稱為去年了）十二月初晚秋，第一眼讓我想到蘑菇的嵐山山脈，很可愛。）

還記得春天來的時候很早，所以沒有很多的遊客，感覺上嵐山公園的櫻花都屬於我們私有的一般，
這次雖然也算早到，不過遊客真的相當多，應該是春季的一倍左右，要我來說的話，
春天的嵐山似乎較為吸引人，不僅有站牌旁的粉色櫻花，更有不斷飄落的花瓣，頗讓人醉意，
雖然秋日的嵐山亦有屬於楓葉之美，但說真的在郊外，就真正能感受到一葉知秋的蕭瑟感，
不難想像以前文人的懷才不遇到秋天時，會變成益發嚴重的憂鬱症，於是他們寫詩或跳江，如此而已。
不過這次因為去了許多新的地方，所以要說有趣也真的有趣，最棒的莫過於每次來都是大晴天的天氣吧。






隨文附上，嵐電上隨意拍，普通的街景感覺也很不同。